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TDLTE实验网测试表明F频段新建网络更

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来源: 作者: 2019-03-21 11:13:02

通信世界讯(CWW) 中国移动TD-LTE络在哪个频段组更优,目前已成为各大厂商争论的焦点,有推崇F频段TD-S升级方式,有建议F新建基站方式,有说D频段干扰少,建成本并不高,建议在D频段建,有提议D/F频段组合建。近日,爱立信给出广州TD-LTE试验测试结果:TD-LTE F 频段新建站不仅具备成本优势,而且F频段新建性能指标优异。

此前有报道称,中国移动计划于5月启动TD-LTE主设备招标,将主要采用F频段,利用TD-SCDMA现实现低成本快速升级。目前中国移动TD-LTE扩大规模外场测试的试点城市中,广州、深圳、杭州采用F频段部署,其它试点城市采用D频段部署。F频段部署包括从TD-S升级方案和共址新建方案。报道称,采用F频段TD-S升级方案不仅建设周期短,而且部署成本较低,为中国移动所青睐。

爱立信承建的广州TD-LTE络规模,目前共有总载扇数3100载扇 总站数1105个,室外站875个,全部采用F频段2通道或者 8通道方案,室分站230个,全部在E频段。在位于广州萝岗区的爱立信测试点,全部采用F频段2通道天线方案, 12个基站平均站间距达746米,时隙配比为3:1(3:9:2),测量终端是CAT3终端。在空扰情况下,经过精细优化,场强为-84.98dBm,信噪比达到17.24dB,下行平均为37.5mbps,上行平均为8.6 mbps,切换成功率为99.71%。之前爱立信在青岛黄岛密集市区也进行了F频段新建测试:平均站间距达550米,时隙配比为3:1(3:9:2),测量终端是CAT3终端。在50%加扰情况下,场强为-84.13dBm,信噪比为8.5dB,下行平均为21.71mbps,上行平均为7.7 mbps,切换成功率为100%。

通信世界近日在广州随爱立信路测车亲身体验了TD-LTE F频段新建站址测试。在路测车上,测试人员进行了在单独D频段及单独 F频段情况下,移动状态中的上传下载速率测试,并关注场强(RSRP)、信噪比(SINR)等关键指标。从速率对比来看,F频段(上下行3:1) 比 D频段(上下行2:2) 多一个下行时隙,从理论上来说,下行速率应该高 25%。然而,在实际测试中,二者差别并不明显。爱立信技术人员解释说,这是由于F频段既需要与TD-SCDMA时隙对齐,又要避免与TD-SCDMA相互干扰,因而不得不造成下行资源损失。

而从上行速率的角度来看,D频段 (上下行2:2) 的上行速率是F频段 (上下行3:1) 的2倍。这同样也说明,继承TD-SCDMA的络结构,将造成TD-LTE络结构不合理。

从抗干扰能力与络优化的来看,新建F频段RRU抗阻塞能力好,无线产品性能优,抗干扰能力强。爱立信技术人员说,如果从TD-SCDMA升级,则无法对TD-LTE进行独立优化,使无论是TD-SCDMA还是TD-LTE络性能均无法达到最优。

在TD-LTE规模实验中,爱立信采用了基于RBS6000平台的新一代基站,基带模块具有领先的“系统板卡化”的架构,可与现的GSM RBS6201共机柜,或直接插入19”的标准机架。在萝岗区中心的一处站点,看到美化天线树上,爱立信采用了“F+D可独立调节天线”,而在基站内,爱立信的TD-LTE系统板卡化基站也与旁边如“庞然大物”的爱立信GSM机柜相比,对空间、能源的节约显而易见。

实测数据表明,从单位带宽成本的角度来说,TD-LTE F 频段新建站具备成本优势;从性能指标来看,F 频段新建站测试性能指标更为优异。

爱立信东北亚区执行副总裁兼市场与战略部总经理冯映夺表示,F频段新建是建设TD-LTE精品络的基础。他说,F频段新建较TD-SCDMA升级在性能、抗干扰能力、部署方案、优化及维护等方面均有优势,在建设进度及投资效益上也无明显差异。总体来说,采用新建方式可以更好的实现“多,快,好,省”地建设TD-LTE络的目标。

图:爱立信TD-LTE F频段下载速率路测实测(上下行3:1)

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